大家好，今天小热点关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪的四驱系统的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奥迪的四驱系统的解答，让我们一起看看吧。

奥迪智能四驱系统讲解？

quattro ultra可以通过断开多片离合器和后桥的爪齿离合器从而实现将100%动力完全输送给前轴，动力的分配更趋向于前轴，这么做最大的好处就是——降低油耗。

途观l四驱和奥迪四驱的区别？

不一样的，Quattro出身于赛道而并非民用车，所以从出身上看Quattro就带着“光环”。其次就是真正的Quattro四驱系统是配备Torsen（托森）中央差速器，这个“托森”好啊，名气大呀，很多朋友听说新款奥迪Q5车准备弃用“托森”的时候，就说这款车肯定没有销量了，我干打赌Q5的销量还是会很好，整天在城市里跑来跑去，真用不着“托森”。

大众四驱和奥迪四驱是不同的：

1、大众的motion是主动型的四驱方式.它是由电脑调节的.为什么说是主动型的呢.它是通过车的轮子的传感器感知地面状况.先知地面状况后然后才把信息传给电脑处理，经电脑处理后在把发动机上的扭矩分配到四个轮子参与驱动.其特点是反应速度快；

2、quattro是奥迪的全时四驱系统 现在和斯巴鲁的上下对称AWD齐名 基本都是顶级的四驱系统 Q用托森的差速器 是纯机械构造的（反应速度比电子的快） 有轮子空转是能很迅速的把动力转到别的轮子上 并且奥迪quattro用壁虎作标记符号 就说明奥迪的quattro汽车像壁虎相同紧贴地面 无所不可

途观l是一套基于横置发动机布局的四驱系统，这套四驱系统实际上来自博格华纳的汉德五代，典型的多片离合器式四驱控制，相对而言，尽管最小可以保持5%的四驱分配动力，但是这套四驱系统的动力响应和分配效率还是比较低的，脱困能力相对也要更差一些。

奥迪由于全时四驱变成适时可用四驱，理论上高速行驶循迹性和稳定性会降低，不过奥迪采用了车身集成的多个传感器以及大数据实时预警，这样就可以尽快的根据天气以及路况尽量控制四驱系统预先结合，可以实现或者达到和全时四驱相近的效果。

2012款奥迪q5四驱系统有多强？

四驱性能强悍，奥迪quattro四驱系统是利用纯机械的手段，做到了绝大部分使用四驱都能做的事情，并且因为纯机械，所以其可靠性更高，耐用性更强，响应更灵敏，而且它是主动的分配动力。

它的特点就是倾向于在正常驾驶中提高稳定性和安全性，而且也具有一些越野能力，毕竟这是机械系统相对于电子系统的先天性优势。

32奥迪q5四驱系统有多强？

奥迪Q5的驱动方式是前置四驱，搭载2.0TFSI四缸直列引擎，配置7速Stronic双离合变速器，动力输出充沛，换挡顺畅，提速较快。

奥迪Q5完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全，奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间。

强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。

大众蔚揽用的什么四驱系统？跟奥迪的四驱系统比怎么样？

首先从名称上讲奥迪使用的是quattro四驱系统，而大众使用的是4Motion四驱系统。其两者的主要差距是中央差速机构，奥迪的quattro四驱系统（老款，2016年以前）的中央差速机构是由蜗轮蜗杆构成的纯机械托森差速器，由于蜗轮蜗杆的特性，只能由发动机带着轮子转而轮子不能空转，而且由于托森差速器的动力分配是由机械扭力感应分配的，所以其响应速度更快。

而大众的大众4Motion四驱系统其中央差速机构是Haldex中央差速器，而Haldex中央差速器是一套电控多片式离合器，其断开与连接是要根据电磁阀开闭控制液压油量决定的，当esp等电子稳定系统经过数据对比发现轮子打滑后开启电磁阀，液压油流入多片式离合器，离合器受到油压负载将传动轴连在一起，车辆进入四驱。反应相对会慢一些。

但是随着时代与科技的进步，奥迪也由于

为了降低油耗放弃了老款以托森差速器为核心的四驱系统，改为电控冠状齿轮为核心的四驱系统，大众也不断升级其多片式离合器为核心的中央差速器，将前后桥动力分配稳定在30:80之间，极限情况可在0:100进行分配。

最后奥迪是大众的子公司，其技术差距并不大，而且随着环保要求提高与电子科技技术进步，终将会由智能机电系统代替纯机械系统。

到此结束，以上就是小编对于奥迪的四驱系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪的四驱系统的5点解答对大家有用。

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