大家好，今天小热点关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车动力系统的问题，于是小编就整理了5个相关介绍纯电动汽车动力系统的解答，让我们一起看看吧。

三种纯电动汽车动力系统有什么区别？

三种纯电动汽车动力系统的区别是优点：

1、纯电动车的电能→机械能转换效率很高，电力输出极为线性，没有内燃机的动力响应迟滞。

2、由于没有内燃机工作，所以行驶时不会有任何震动，行驶噪音也很低，且维修保养更加方便。

缺点：

目前主流纯电动车的续航里程与燃油车仍存较大差距，实际续航通常在200-400公里之间，且冬季低温条件下续航衰减更快。

纯电动汽车提供动力的部件是什么？

电动汽车动力系统主要是两部分，一部分是电机，一部分是电池。电机部分由电机、电机控制器（一般集合控制和驱动）、各种传感器、线束、冷却系统等；电池部分包括电池组、BMS(电池管理系统）、温度控制系统、充电系统等。

纯电汽车对动力电池的要求？

要求：

（1）大功率充放电能力：质量比功率和体积比功率是衡量蓄电池快速充放电能力的指标，相对、于比能量要求，混合动力汽车对比功率要求更高。

（2）充放电效率：动力电池中能量的循环必须经过充电-放电-充电的循环，高的充放电效率对保证整车效率具有至关重要的作用。

（3）相对稳定性：动力电池应当在快速充放电和充放电过程变工况的条件下保持性能的相对稳定，使其在动力系统使用条件下能达到足够的充放电循环次数。

纯电动汽车上路，动力突然消失，是什么原因造成的？

谢谢邀请，纯电动汽车在行驶中断电的主要原因多为PEU系统故障，不过这类问题我们并没有经历过只能大致分析其中原因。

PEU集成式电力电子单元是电动汽车的核心，其中的DC/DC控制器和整车控制器VCU连接，电机控制单元MCU属于被动工作，由于高度集成功能比较丰富。

系统中包括高/低压直流电源、OBC交流电输入、高压直流负载、PEU冷却系统、以及数据采集系统等等，系统中如果某个环节出现故障就有可能导致整个系统的瘫痪。这和燃油汽车ECU出现问题汽车同样可能失控一样，只是燃油车会伴随发动机的熄火出现故障，电动汽车没有声音几乎是悄无声息的出现所以危险性高一些。

所以PEU的可靠性和耐久性测试是非常重要的，不过电动汽车的核心三电系统能垂直研发的企业凤毛麟角，大部分车企是通过采购第三方的总成拼装车辆，三电源自不同的供应商匹配中出现瑕疵也就不意外了。

三电系统分别指电池、电机、电控系统，独立的电池供应商一般使用镍钴锰或钛酸锰三元类型稳定性并不差，但电池模组中还包括了智能温控系统，加热散热结构如果设计有隐患也是潜在的风险，极端温度下电池工况状态直线下降可能会导致动力中断。

电机故障率非常低，一般问题出现在电机控制单元，这点可以和电控系统的匹配相关；三电垂直研发匹配的车型都不可能保证绝对不出现故障，这类拼装车型的稳定性还是值得商榷的。

不过客观的说电动汽车的故障失控率相比燃油车以百车比例统计并不是更高，只是作为新生生物一旦出现问题就会备受关注，所以有问题也不用过于放大。

新能源品牌里品控水平较高的品牌可以参考技术流的比亚迪，以及缺少技术但把关严格的吉利，这两个品牌实测的秦DM、元EV、帝豪EV在各种“蹂躏”下稳定性还是比较可靠的，供参考。

电动汽车电机控制器件主要是调速功能兼顾安全运行功能，如果电池保护部分运行正常，能正常输出电压就是前面说的电机控制器的问题，现在多数控制部分都可以接上电脑直接读出故障原因再进行故障排除。

电动公交车动力系统故障排除方法？

电动公交车的动力系统故障排除方法的如下，

动力系统故障一般多是燃油排放系统造成的，在故障灯亮的时候对车辆进行启动、灭车，启动、灭车进行三次后在启动车辆观察故障灯是否还是点亮，要还是点亮就需要及时到店里检查故障码，看是发动机的问题还是传感器故障，要不亮可能为偶发故障可以不用及时到店检查。

发动机排放故障灯亮的原因：

1.汽油品质不好会导致混合气在气缸内燃烧不充分导致污染灯亮，而且还容易产生积碳。

2.进气道，活塞顶端积碳存在会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致污染灯亮。

3.冷车启动时，特别是天气温度急剧下降时，由于电脑的温度修正问题启动时会导致污染灯亮，但只要温度下降到一定温度不起伏变化后就会相对稳定。

4.发动机行驶里程过长，火花塞工作特性减弱会导致污染灯点亮。

5.积碳过多点火困难会导致点火线圈反向击穿导致点火线圈故障引起点火不良导致燃烧不完全产生的污染灯亮。

到此结束，以上就是小编对于纯电动汽车动力系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车动力系统的5点解答对大家有用。

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