大家好，今天小热点关注到一个比较有意思的话题，就是关于万州轨道交通最新消息的问题，于是小编就整理了3个相关介绍万州轨道交通最新消息的解答，让我们一起看看吧。

万州轻轨最新批复消息？

1.重庆到万州没有轻轨,也没有这个规划。

2.重庆到万州有城际铁路的规划,目前还未开工.

3,目前重庆到万州最快的就是高速大巴,可在重庆北站(红旗河沟)坐车,随到随走,时间3个半小时.当然也有飞机,不过不划算.铁路没有直达,要在达州转车.

重庆万州地铁一号线路线？

重庆万州地铁已规划，有两条线。预计2023年开工。一号线路线站点：万州北站-塘坊站-天子路站-周家坝站-心连心广场站-名亨路站-白岩路站-高笋塘站-西山公园站-重庆三峡学院站-观音岩站-外贸路站-龙都广场站-万州火车站-石梁路站-岭水站-雷家站-高峰站共18个站。

万州建设交通轨道还需要多长时间？

去年年初，重庆市万州区城市提升指挥部发公告称，决定面向全社会开展“万州区城市提升重大项目征集活动”。一共涉及城市基础设施建设、民生改善以及经济发展等三大领域。其中在城市基础设施建设领域中提到了轨道交通，加上万州建设轨道交通的呼声也是越来越高，那么是否意味着万州在未来会开工建设轨道交通呢？

早在2014年11月7日，重庆市万州区城乡建委公布了《万州区城市公共交通系统规划方案公告》，公告明确提出了未来万州的公交服务体系要以轨道交通为骨架。轻轨规划了3条线路，即万州轨道交通1、2、3号线。初步选址路线为:

1号线：高铁站—塘坊站—天子路站—周家坝站—心连心广场站—名亨路站—白岩路站—高笋塘站—西山公园站—三峡学院站—观音岩站—外贸路站—龙都广场站—万州火车站—石梁路站—岭水站—雷家站—高峰站

2号线：密溪沟站—人头石站—行政中心站—玉龙路站—牌楼站—观音岩站

3号线：玉龙路站—南滨路站—明镜滩站—联合坝站—五桥站—白安大道站—永乐站—长岭站

修建轨道交通可以拉动一个地区的经济增长，也是一个地区经济发展的见证，同时轨道交通可以减少交通事故发生率，缓解城市交通压力。对于万州区来说，修建轨道交通还有一个作用，就是能强化万州作为重庆“第二大城市”的战略地位，加强万州对周边区县的辐射能力。万州作为国家中心城市（重庆）的重要支撑，是成渝城市群沿江城市带的区域中心，修建轻轨对于强化次级中心城市和节点城市传接辐射功能至关重要。但是修建轨道交通并不容易，重庆主城单轨造价一公里超过2亿元，地铁一公里超过5亿元，而万州区规划的3条线路总长度并不短，全部修建下来恐怕万州区政府财政难以支持。根据最新重庆市批复的新建轨道交通来看，很多线路动辄就是上百亿的造价，这样的价格对于万州区来说，还是难以接受的。

当然，还有一个条件就是众所周知的修建轻轨的硬性指标，即财政收入、地区生产总值、城市常驻人口要达标才行。2018年6月28日国务院发布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，对申报建设轻轨的城市，审批条件提升为：地方一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值达到1500亿元以上，城市常住人口在150万以上才能申报并修建，作为对比，万州区目前的数据是:67.13亿/150亿、970.68亿/1500亿、73.69万人/150万人。很明显万州目前的指标还不符合，未达到修建轻轨的要求，财政收入和城市人口是最难满足的因素。

当然，还有最后一个影响因素，就是地铁亏损。由于地铁建设、运营成本较高，但为了满足公共交通属性，票价却相对较低，所以客运收入很难覆盖成本。目前国内很多城市的轨道交通运营都处于亏损状态，城市轨道交通建设资金主要来源是政府财政资金和间接融资，运营则主要靠财政补贴。以重庆为例，2020年政府为其补贴了16.17亿元的财政补贴，除去利润的话，重庆轨道交通亏损了近16亿。当然，我想说明的是什么?连重庆轨道交通都在亏损，那么万州如果修建了轨道交通是不是也会是亏损?政府有没有多余的钱来补贴?这些都是需要考虑的。

万州区目前修建轻轨的呼声是越来越高，但是目前其项目还处于前期规划研究阶段，所公布的线路选址也只是初步选址，并不代表最后选址。而修建轻轨的具体时间，万州区一直没有公布，也很难预估出具体时间，得根据万州区未来的经济规模、城市发展和人口数量等综合因素来考虑和决定。

不管是轻轨、地铁，还是有轨电车，这些都称为城市轨道交通，但是万州早在2014年提出了未来城市交通体系要以轨道交通（轻轨）为主，正式开始做研究规划。2017年下半年招标，2018年上半年出结果，之后正值发改委的52号文下发通知，中小城市要建设轨道交通已经被喊停了，万州也一样。如果万州要建设轨道交通的话，我觉得还要等10年后才能建设。

[what]首先我们来了解建设轨道交通的标准，根据国家发改委2018年下发的文件通知，以后每一个城市的轨道交通都要按照这样的标准进行修建，没达标的不得批准建设。

建设轻轨的标准：中心城区人口150万人以上，地区生产总值1500亿元以上，财政收入150亿元以上。建成后初期运营每公里0.4万人/小时，远期高峰期每公里1万人/小时。

建设地铁的标准：中心城区人口300万人以上，地区生产总值3000亿元以上，财政收入300亿元以上。建成后初期运营每公里1万人/小时，远期高峰期每公里超过2万人/小时。

而万州目前的中心城区人口为102万人，地区生产总值970亿元，财政收入67亿元，可以说万州的这几个指标都与国家要求还是有很大的差距，所以万州修建轨道交通还需要很长的时间要走。如果想单独修建的话，那修建的成本是支撑不起轻轨运营需求的，更支撑不起地铁。

到此结束，以上就是小编对于万州轨道交通最新消息的问题就介绍到这了，希望介绍关于万州轨道交通最新消息的3点解答对大家有用。

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