大家好，今天小热关注到一个比较有意思的话题，就是关于曹其镛的问题，于是小编就整理了2个相关介绍曹其镛的解答，让我们一起看看吧。
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一、曹其镛的公益事业
1）上海交通大学“光彪楼”就是曹其镛先生父亲曹光彪先生捐赠建造的，为提高学生业余学习和活动的多样性及质量提供相当有力的支持。学生们在这里进行各项体育运动，唱歌跳舞，棋牌健身，休闲阅读……这里更是国际或国内的高水平的学术报告、年会、研讨会、竞赛的举办地。
事业成功之余，曹其镛先生也和其父一样，满怀强烈的爱国热情和高度的社会责任感，倾心于回馈社会、教育扶持和青年人成长扶助事业当中。曹先生同样关注着中日两国的交流，以自身赴日留学的经历，道出对中日文化的理解和中日青年交流的殷切期望，并以热情的善举力助这份期盼成为现实。此次曹其镛先生更是慷慨出资在该校设立中日青年交流中心。
2）2011年1月17日，曹其镛先生向复旦大学捐赠仪式在复旦大学光华楼东辅楼101报告厅举行。香港永新企业有限公司副董事长曹其镛先生向复旦大学捐资2000万人民币，用于建立“复旦大学中日青年交流中心”。
出席仪式的有曹其镛先生及其夫人曹罗碧珍女士一行，复旦大学校长杨玉良，复旦大学原校长王生洪，及校内相关部门负责人、中日学生代表等。仪式由副校长蔡达峰主持。
杨玉良在捐赠仪式上致辞。他首先代表学校感谢曹先生的热心支持，并赞扬了曹先生对中日交流事业的高瞻远瞩。他表示，中日关系要向前健康发展，需要通过中日青年文化交流，增进相互了解。复旦大学一直重视培养具有中国情怀，世界眼光的英才。近年来，复旦大学与五十余家日本知名高校与机构签署协议，开展各类学术交流活动，也吸引了越来越多的日本留学生来复旦就读。曹先生在复旦捐建中日青年交流中心，是具有历史意义的举动。
二、港龙航空股权变迁
香港港龙航空有限公司成立于1985年5月24日，由港澳国际投资有限公司全资设立。港龙航空由曹光彪出任董事长，曹其镛成为第二大股东。1987年，港龙航空股东权益增至4亿港元，1988年增至6亿港元。然而，港龙航空副董事长曹光彪公开表示，港龙每月亏损高达500万港元。至1989年底，港龙航空亏损累计达到23亿港元，大股东决定退出。此时，国泰航空有机会入主港龙航空。
国泰航空于1946年创办，使用改装的杜格拉斯DC3型飞机，开办往返马尼拉、曼谷、新加坡和上海的航班。至1989年，国泰航空全速发展其国际航线网络，经营航线延伸至亚洲、中东、英国、欧洲以及北美。国泰航空的机队包括波音747客机，每周飞往世界各地的定期航班有400班之多。进入80年代，全球经济起飞，国泰航空业务平均每年跃升20%。
至1989年，港龙航空处境艰难，国泰航空开始收购港龙航空。国泰航空提出了换股建议，但包玉刚未应允，考虑政治方面的影响。同年，港龙航空董事长包玉刚因年龄关系辞去职位，由其女婿苏海文接任。随后，包氏家族宣布出售所持港龙航空的37.8%股权给曹其镛，苏海文辞去董事局主席兼行政总裁的职位。投资港龙航空成为包玉刚的一次不愉快经历。
国泰航空及香港中心收购港龙航空，取代包氏家族，使港龙成为中资企业。1990年，港龙航空进行资本重组，注册资本增至8亿港元，太古集团和国泰航空分别持有5%和30%股权，香港中信集团持股增至38.3%，曹氏家族持股降至21.6%。重组后，国泰航空接管港龙管理权，将航线划拨给港龙，并将其定位为专营香港至内地航线的航空公司。国泰航空通过执行委员会监管港龙，将其纳入运行、会计、订座和库存管理系统。港龙航空业务逐步走向正轨，快速发展，除经营14条香港至国内航线外，还开通通达亚洲的7条航线。1992年，港龙航空首次扭亏为盈。在国泰航空和香港中信集团的协助下，港龙航空载客量于1993年达到126万人次，内地业务贡献了大部分增长。同年，港龙航空收购国际航空服务有限公司70%股权，旨在提升服务质量。到90年代中期，港龙航空发展势头甚至超过国泰航空，被认为是香港通向大陆的门户。
机场客运量首次突破1000万人次大关，确立香港作为不可替代的国际航空枢纽地位。1997年香港回归后，一国两制方针确保了其长期繁荣稳定。随着大陆改革开放，香港窗口地位发生变化，深圳作为其近邻，从边陲渔村发展为现代化大都市，两地开始研究港深一体化以拓展未来发展空间。深圳市政府和中央政府提出“与香港联合，共建世界级大都会”的理念，意识到深港双方的战略利益。港深一体化旨在经济、社会和文化交流日益密切，形成跨境都市模式，虽然保留各自制度和行政架构，但经济和文化互动加强，人流日常化。香港特区政府计划兴建高速铁路连接香港国际机场及深圳宝安机场，以促进旅客流动与货物运输。深圳进一步深化和具体化CEPA政策，旨在扩大珠三角内需，形成商业中心，提升中国全球竞争力。中国国航成为潜在主导者，通过增资深圳航空，成为第一大股东，并计划打造“港深-北京”双枢纽。国航与国泰航空的战略合作空间大，可进行航线网络协调，增强协同效应，并在产品和服务上进一步合作。双方共同合资的货运航空运营渐入正轨。港深一体化将为国航双枢纽战略提供明确思路。未来港深一体化如何推进，将影响香港航空市场的格局。
扩展资料
港龙航空有限公司（Dragonair，全称Hong Kong Dragon Airlines Limited）是香港第二大航空公司，以香港国际机场作为枢纽。港龙航空每星期提供约四百班航班，客运航点包括亚洲各地，以中国大陆为主要市场；货运路线则更涵盖欧洲、中东及北美地区。
到此，以上就是小编对于曹其镛的问题就介绍到这了，希望介绍关于曹其镛的2点解答对大家有用。
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